一、檢驗(yàn)背景：

裝甲鋼有著良好的綜合性能,但在焊接過程中受焊接工藝影響，會出現(xiàn)未焊透、未熔合，同時(shí)受到焊接熱輸入的影響,組織結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化,也會導(dǎo)致焊接接頭及熱影響區(qū)出現(xiàn)焊接裂紋，使得焊縫及熱影響區(qū)常常成為車輛焊接結(jié)構(gòu)防護(hù)和耐蝕的薄弱環(huán)節(jié)，是車輛在工況條件下的敏感失效點(diǎn)。

二、檢驗(yàn)現(xiàn)狀：

對于在役使用的裝甲車輛，裝甲厚度一般在表面覆蓋有厚度自1mm-4mm不等的涂層，且因使用環(huán)境惡劣，表面涂層可能存在損傷、附著物等。對裝甲板表面及近表面缺陷，目前采用磁粉、滲透和渦流方式進(jìn)行檢測，但前兩者均需將車輛表面涂層才可進(jìn)行檢測，渦流方式也只能應(yīng)用在涂層較?。?-2mm）的情況下。

三、檢驗(yàn)方法：

交流電磁場檢測（簡稱ACFM）技術(shù)是基于電磁感應(yīng)原理的結(jié)構(gòu)表面或近表面缺陷非接觸無損檢測方法。通過提高信號強(qiáng)度，降低信號頻率，以及改善信號在非導(dǎo)體材料中的衰減算法，實(shí)現(xiàn)了5mm厚度保護(hù)層下工件的檢測。

四、技術(shù)優(yōu)勢：

1、檢測時(shí)無需去除表面保護(hù)層，避免普通磁粉及滲透檢測所需打磨工作，提高檢測效率；

2、可對近表面缺陷進(jìn)行檢測，彌補(bǔ)了滲透檢測只能檢測表面開口缺陷的不足；

3、對碳鋼檢測深度可達(dá)3mm，相較于渦流檢測的1-2mm，檢測范圍更廣；

4、無需耗材，節(jié)約成本，對環(huán)境無污染。

五、典型應(yīng)用：

1、裝甲車車體角焊縫檢測；

2、裝甲車車架焊縫檢測。